Hvem bestemmer over togtrafikken i Norge? Hvorfor ivrer statsansatte direktører for utenlandskabler som gir høyere …
Historien om T-banen i Oslo viser derfor først og fremst at man aldeles ikke trenger 23 selskaper med hver sine høytlønte direktørgrupper for å løse problemer med skinnegående transport. Erfaringene fra jernbanen viser tvert imot at det gjerne har den motsatte virkninga.