Hvem bestemmer over togtrafikken i Norge? Hvorfor ivrer statsansatte direktører for utenlandskabler som gir høyere …
For Avinor AS, selskapet som driver flyplassene i Norge, er økt flytrafikk åpenbart et gode. Avinors inntekter kommer i hovedsak fra antall landinger og utleie av lokaler for salg og servering der omsetning styrer husleia.
For den demokratisk valgte regjeringa er spørsmålet mer komplisert. Flytrafikken står for ganske høye klimautslipp, og disse utslippene er spesielt skadelige fordi de skjer i atmosfæren. Fra et «grønt» utsiktspunkt i tråd med det politiske målet om å redusere utslipp bør flytrafikken gå ned, ikke opp.
Men Avinors oppgave er ikke å vurdere helheten eller klimakrisa. Det er å drive business. Ifølge vedtektene skal Avinor «i størst mulig grad være selvfinansiert gjennom inntekter fra hovedvirksomheten og annen forretningsvirksomhet i tilknytning til lufthavnene». I praksis betyr dette at Avinor skal skaffe nye flyruter til Norge, øke flytrafikken samt øke salget av mat og taxfree. For å gjøre dette har Avinor logisk nok hentet sin administrerende direktør fra toppjobber i næringslivet.